“Lạc nhịp” hàng không-du lịch

Điều đáng nói, dù các hãng bay đã gia tăng số chuyến bay nhưng sự căng thẳng về vé vẫn chưa giảm, nhất là giá vé neo ở mức rất cao. Theo ghi nhận từ thị trường, vé khứ hồi tuyến Hà Nội- Phú Quốc có hãng từ 7-8 đến 12 triệu đồng trong khi ngày thường giá vé này dao động khoảng 2,8-4 triệu đồng; giá vé TPHCM đi Đà Nẵng của các hãng cũng ở mức gần 5 triệu đồng... Trong khi đó, một số doanh nghiệp lữ hành đang đưa ra mức giá đi Thài Lan từ 8 đến 10 triệu đồng/tour (3 đêm, 4 ngày, đi từ Hà Nội), một số tour đi Malaysia, Trung Quốc có giá tương tự hoặc nhỉnh hơn. Từ so sánh trên cho thấy giá vé máy bay nội địa đang là một trở ngại để kích cầu du lịch trong nước.

Nhìn thẳng thực tế, giá vé máy bay ở mức cao đang khiến du lịch nội địa mất tính cạnh tranh. Đây là sự phối hợp thiếu nhịp nhàng giữa ngành hàng không và du lịch. Để kích cầu du lịch nội địa, giá vé máy bay cần vừa túi tiền du khách bởi nhiều địa điểm du lịch phụ thuộc rất lớn vào hàng không. Sự căng thẳng về vé máy bay ở cao điểm kỳ nghỉ này còn có sự tác động từ quyết định gộp kỳ nghỉ 5 ngày khiến nhu cầu đi lại tăng cao, trong khi thời điểm thông báo nghỉ quá sát khiến các hãng hàng không bị động trong kế hoạch tăng chuyến.

Giá vé máy bay chiếm tỷ lệ lớn trong chi phí của một tour du lịch, do đó ngành du lịch và hàng không cần có sự phối hợp nhịp nhàng hơn để thị trường du lịch nội địa tăng tính cạnh tranh. Sự phối hợp này là sự tương hỗ lẫn nhau bởi khi giá vé hạ sẽ kích thích nhu cầu đi lại của người dân, ngược lại lượng khách du lịch gia tăng sẽ tăng sức cầu cho ngành hàng không. Để có sự phối hợp này tốt cần sự vào cuộc các hiệp hội, doanh nghiệp ngành du lịch và hàng không, đặc biệt sự vào cuộc của các cơ quan quản lý nhà nước về du lịch, giao thông cũng như các ngành, lĩnh vực liên quan.

Hàng không, du lịch là những đòn bẩy quan trọng trong phục hồi nền kinh tế, khi những đòn bẩy này tiến nhanh sẽ dẫn dắt sự tăng trưởng tích cực cho nền kinh tế.