Thương lái chi phối cả thị trường xi măng
Dù đạt kim ngạch tới 1 tỷ USD/năm nhưng do không xây dựng được hệ thống chuỗi phân phối, các doanh nghiệp (DN) xi măng trong nước đã “dính bẫy” của các thương lái trong việc tự “mâu thuẫn nội bộ” và dìm giá để cạnh tranh xuất khẩu và đối mặt với việc bị ép giá.
 |
| Ảnh minh họa. Nguồn Internet |
Đây là thông tin được đại diện nhiều DN ngành xi măng nêu ra tại hội thảo về xuất khẩu do Bộ Công Thương và Bộ Xây dựng tổ chức ngày 23/4. Đại diện Tổng Công ty Công nghiệp Xi măng Việt Nam cho rằng, điểm yếu của thị trường xi măng Việt đó là các DN luôn bị mắc kẹt trong tình trạng ăn đong.
Hầu hết DN chọn cách ký hợp đồng xuất khẩu theo tháng. Ít đơn vị ký được những hợp đồng dài hạn. Thời gian qua, có duy nhất Vissai ký được hợp đồng lớn, nhưng DN khác không dám làm thế vì giá đầu vào của xi măng rất phập phù. “Cần hình thành những nhóm nhà nhập khẩu để chia sẻ thông tin và tránh tình trạng bị “chia ra để làm thịt”, vị này nói.
Xi măng xuất khẩu nhiều nhưng giá không cao, theo Phó Tổng giám đốc Công ty CP Xi măng Hạ Long Lương Thanh Tùng, do DN xi măng chỉ tập trung vào một số thị trường truyền thống, dẫn tới việc bị thương lái trung gian ép giá.
“DN xi măng phân tán nhỏ lẻ, phải bán hàng qua khâu trung gian nên dẫn tới giá xuất khẩu xi măng bị thương lái trung gian ép xuống rất thấp. Thậm chí, có thời điểm các thương lái còn dùng chiêu chia rẽ thị trường khiến DN trong nước bị giảm lợi thế cạnh tranh”- ông Tùng cho biết.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Trần Nam cũng cho rằng, tất cả các ngành đều có tình trạng các DN cạnh tranh nhau và chủ yếu bằng cách hạ, giảm giá chứ không có kiểu cạnh tranh bằng cách mở rộng thị trường, nâng cao mẫu mã, chất lượng.
Điểm yếu nữa trong xuất khẩu xi măng của Việt Nam chính là việc, các DN chưa có nhiều kinh nghiệm, chưa đầu tư cho tìm kiếm thị trường gốc mà thường tìm thị trường thông qua các nhà thương mại trung gian nước ngoài. Chính vì bị lệ thuộc như vậy, mà việc xi măng trong nước bị thương lái ép giá diễn ra khá thường xuyên.
Theo Nguyễn Hạnh (Tiền Phong)
Độc giả có thể tìm hiểu thêm thông tin về Kinh Doanh tại đây.
Bình luận
Nổi bật
Những phi cơ già cỗi nhất thế giới, bay trên bầu trời nửa thế kỷ vẫn còn hoạt động
sự kiện🞄Thứ ba, 20/02/2024, 10:09
Trên thế giới còn rất nhiều những chiếc phi cơ 'lão thành' ngót nghét 50 tuổi vẫn đang bay trên bầu trời.
Người phụ nữ mắc ung thư gan giai đoạn cuối vì 1 loại thực phẩm quen thuộc, chuyên gia cảnh báo thói quen này nhiều người mắc phải
sự kiện🞄Thứ bảy, 14/10/2023, 05:57
Loại thực phẩm nhiều người xem như vô hại này lại là nguyên nhân dẫn đến bệnh tật, thậm chí nguy hiểm tới tính mạng, chúng thường được gọi là "sát thủ thầm lặng" tàn phá sức khoẻ con người.
Cảng Chu Lai đón tàu lớn và nâng cao hiệu suất khai thác hàng rời
sự kiện🞄Thứ năm, 29/06/2023, 15:00
(CL&CS) - Cảng Chu Lai thuộc Công ty Giao nhận - vận chuyển quốc tế Trường Hải (THILOGI) đang dần khẳng định năng lực tiếp nhận tàu lớn, khai thác đa dạng hàng hóa, đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu của các doanh nghiệp, góp phần thúc đẩy giao thương tại khu vực miền Trung, Tây Nguyên.
anh đứcLorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit. Quis cum, ut esse cupiditate autem. Dolor est dolorem sunt, sequi omnis corporis cumque ratione accusamus ex deserunt, molestiae consequuntur natus beatae.