Sau mỗi tháng, một chuyến bay Hà Nội - TP.HCM kéo dài thêm 5 phút

Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Đinh Việt Thắng cho rằng: Vấn đề phải nhìn nhận tăng trưởng hàng không gắn chặt với tốc độ phát triển GDP. Tức là GDP tăng 1%, hàng không sẽ tăng 1,5 - 2%. Ngược lại, nếu GDP giảm 1%, hàng không cũng sẽ giảm tương ứng. Như vậy, tăng trưởng của ngành hàng không đồng hành với nền kinh tế của đất nước.

Tọa đàm “Hàng không Việt Nam: Cơ hội và thách thức”.

Vừa qua, tại Hà Nội, Bộ Giao thông Vận tải đã tổ chức Tọa đàm “Hàng không Việt Nam: Cơ hội và thách thức”. Tại buổi tọa đàm, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Anh Tuấn nhận định, trong giai đoạn 2014 - 2018, thị trường vận tải hàng không Việt Nam có sự tăng trưởng cao, liên tục với mức độ tăng trưởng trung bình 20,5% về hành khách và 13,2% về hàng hóa. 

Tại thị trường nội địa hiện có sự tham gia của 5 hãng hàng không: Vietnam Airlines, VietJet Air, Bambo Airways, Jetstar Pacific, Vasco đã góp phần xây dựng một thị trường hàng không có sức cạnh tranh cao. Tốc độ tăng trưởng của thị trường trong năm 2019 dự báo tiếp tục được duy trì ở mức hai con số với mức độ tăng trưởng 11,8% về hành khách và 3% về hàng hóa so với năm 2018. Tổng vận chuyển hành khách đạt 78,3 triệu khách và vận chuyển hàng hóa đạt hơn 1,25 triệu tấn. Dự báo năm 2020, tổng thị trường đạt 86,8 triệu khách, tăng 10,8% so với năm 2019; đạt xấp xỉ 1,4 triệu tấn hàng hóa, tăng 11% so với năm 2019.

Tuy nhiên, sự tăng trưởng của ngành hàng không đang gặp khó về cơ sở hạ tầng. Tại sân bay Tân Sơn Nhất, năng lực của sân bay chỉ đạt 44 chuyến, năng lực điều hành bay trên trời đang đảm bảo 54 chuyến đã hạn chế rất lớn sự phát triển của ngành.

Cảnh máy bay xếp hàng chờ cất cánh như kẹt ô tô ở đường bộ

Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) Lại Xuân Thanh chia sẻ: Năm nay, năng lực của sân bay Tân Sơn Nhất cấp cho các hãng bay thêm chỉ tăng 2-3%. Do đó, tăng trưởng của Tân Sơn Nhất chỉ khoảng 5%. Không phải các hãng không có nhu cầu bay vào, mà là vì vấn đề an toàn nên không thể tăng thêm slot. Nhà ga chịu khó một chút không sao. Bà con chật chội một chút, chất lượng dịch vụ xuống cũng có thể khắc phục. Nhưng kẹt là ở khu bay vì nằm trong kiểm soát an ninh, an toàn nên không có cách nào khác để tăng. Sân bay Tân Sơn Nhất không thể nóng hơn được nữa vì vấn đề hạ tầng, vấn đề kiểm soát an toàn khai thác.

Như Nguyễn

Nên đọc

Phó Thủ tướng Thường trực chủ trì cuộc họp về an ninh hàng không

Tham vọng hàng không của Vietravel quá mạo hiểm?

Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Trương Hoà Bình chủ trì cuộc họp về an toàn hàng không

“Loạn” nhân sự hàng không, rồi sao nữa?