QCVN 92:2025/BNNMT về phân cấp và đóng tàu cá có chiều dài từ 12m đến dưới 24m

Phân cấp và đóng tàu cá có chiều dài lớn nhất từ 12 đến dưới 24m là quá trình đánh giá, xếp loại và thiết kế – chế tạo các tàu khai thác xa bờ phổ biến nhất hiện nay. Hoạt động này bao gồm việc kiểm tra kết cấu thân tàu, động cơ, hệ thống cứu sinh, trang thiết bị phòng cháy chữa cháy, bảo vệ môi trường và các yếu tố kỹ thuật khác để bảo đảm tàu đủ điều kiện hoạt động trên biển. Đây cũng là nhóm tàu có khả năng chở nhiều ngư cụ, hải sản và hoạt động lâu ngày, nên tiêu chuẩn kỹ thuật càng phải chặt chẽ.

Việc đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia như QCVN 92:2025/BNNMT là yêu cầu bắt buộc theo Luật Thủy sản và các văn bản liên quan. Tàu đạt chuẩn được cấp chứng nhận đăng kiểm, giấy phép khai thác, đồng thời đáp ứng các yêu cầu an toàn của Việt Nam và quốc tế. Ngược lại, tàu không đạt chuẩn có thể bị từ chối cấp phép, gặp nguy cơ mất an toàn, cháy nổ, đắm tàu và gây ô nhiễm môi trường biển.

Quy chuẩn này do Bộ Nông nghiệp và Môi trường ban hành Thông tư 57/2025/TT-BNNMT kèm theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 92:2025/BNNMT – quy định về phân cấp và đóng tàu cá có chiều dài lớn nhất từ 12 mét đến dưới 24 mét. Quy chuẩn này thay thế các quy định trước đó và đặt ra các tiêu chí kỹ thuật mới trong thiết kế, đóng mới, cải hoán, sửa chữa và khai thác tàu cá trong phân khúc kích thước nói trên.

Ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 92:2025/BNNMT về tàu cá từ 12m đến dưới 24m. Ảnh minh họa 

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia quy định rõ về thiết kế, vật liệu, khả năng chịu sóng gió, trang bị thiết bị cứu sinh, két chứa dầu bẩn, hệ thống thu gom rác thải và xử lý nước đáy tàu. Những quy định này giúp giảm thiểu rủi ro tai nạn, bảo vệ tính mạng ngư dân và giữ gìn môi trường biển. Đồng thời, khi tàu đạt chuẩn, sản phẩm đánh bắt được cũng có nguồn gốc, xuất xứ minh bạch, nâng cao niềm tin của người tiêu dùng và đáp ứng yêu cầu truy xuất của các thị trường nhập khẩu khó tính.

Một trong những điểm nổi bật của quy chuẩn là các yêu cầu về hệ thống chữa cháy. Tàu dài từ 12m đến dưới 18m phải trang bị bơm chữa cháy di động; tàu từ 18m đến dưới 24m phải có bơm chữa cháy cố định. Áp suất tại họng chữa cháy tối thiểu được quy định là 0,12 MPa. Bình chữa cháy xách tay phải có dung tích tối thiểu: bình bọt từ 9–13,5 lít; bình bột khô ít nhất 4 kg; bình khí CO₂ ít nhất 3 kg. Các bình phải được bố trí ở nơi không bị ánh nắng/ mưa trực tiếp, độ cao không vượt quá 1,5 m từ sàn tàu.

Một điểm mới được chú ý là các yêu cầu về bảo vệ môi trường biển, như trang bị két chứa dầu bẩn, hệ thống thu gom nước đáy tàu dầu lẫn nước, thiết bị lưu giữ chất thải rắn sinh hoạt, không được xả dầu bẩn hoặc nước thải nhiễm dầu trực tiếp ra biển. Tàu có máy chính có công suất lớn hơn hoặc bằng 220 kW được yêu cầu két chứa dầu bẩn lớn hơn; các tàu nhỏ hơn có các quy định tương ứng.

Về quản lý kỹ thuật, quy chuẩn bắt buộc thủ tục đăng kiểm phân cấp tàu trước đóng mới hoặc cải hoán. Các cơ sở thiết kế, đóng mới, sửa chữa phải có năng lực, trình hồ sơ kỹ thuật cho đăng kiểm thẩm định và lưu giữ hồ sơ kỹ thuật, bản vẽ hoàn công (nếu có sửa đổi). Hơn nữa, thiết bị, máy móc, vật liệu sử dụng phải được Đăng kiểm kiểm tra và phê duyệt trước khi lắp lên tàu.

QCVN 92:2025/BNNMT chính thức có hiệu lực từ ngày 10/3/2026, vì vậy trong thời gian tới các chủ tàu, xưởng đóng tàu, cơ sở cải hoán, cơ quan đăng kiểm cần chuẩn bị đáp ứng những quy định mới. Việc áp chuẩn này được kỳ vọng sẽ nâng cao an toàn kỹ thuật của tàu, bảo vệ môi trường và góp phần phát triển ngành thủy sản bền vững, đồng thời giúp tàu cá Việt Nam hoạt động hiệu quả và đáp ứng các chuẩn mực quốc tế.