Tiêu chuẩn nâng cấp hiệu suất đường dây truyền tải

ASTM International đang phát triển tiêu chuẩn đề xuất (WK94849) và (WK94850) tạo ra các lựa chọn cho thiết kế đường dây truyền tải có công suất cao hơn, đáp ứng thách thức thực tế. Các tiêu chuẩn đề xuất đang được phát triển bởi tiểu ban dẫn điện kim loại đen (B01.05), một phần của ủy ban vật dẫn điện ASTM (B01).

Theo thành viên ASTM David Berta, tiêu chuẩn này sẽ giúp xác định các yêu cầu đối với loại dây thép mới có độ bền cao hơn dùng làm lõi thép dẫn điện. Các dây được nêu trong tiêu chuẩn sau đó có thể sử dụng để hỗ trợ thiết kế dây dẫn mới trong các tiêu chuẩn dây dẫn dựa trên lõi thép, bao gồm: ACSR, ACSR/TW, ACSS và ACSS/TW.

“Thiết kế dây dẫn được xem là lựa chọn khi thiết kế đường dây truyền tải. Các nhà thiết kế tìm cách đáp ứng mục tiêu về công suất trong khi vẫn cân bằng chi phí kết cấu, phần cứng và bản thân dây dẫn. Thiết kế dây dẫn mới là công cụ bổ sung để giải quyết các hạn chế về thiết kế. Vì bản thân thép không phải dây dẫn chính, nên cường độ cao hơn cho phép sử dụng ít thép hơn và do đó nhiều nhôm hơn, đồng nghĩa với việc sử dụng dây dẫn hiệu quả hơn", David Berta cho biết.

Nỗ lực này liên quan trực tiếp đến Mục tiêu phát triển bền vững của Liên hợp quốc Năng lượng sạch và giá cả phải chăng.

Đồng thời, ASTM International đang phát triển một tiêu chuẩn đề xuất nhằm hỗ trợ các tổ chức trong việc thiết kế, phân tích và chứng nhận kết cấu composite trong các lĩnh vực như hàng không vũ trụ, ô tô, hàng hải và kỹ thuật dân dụng. Tiêu chuẩn này mang mã số WK93387 đang được xây dựng bởi Tiểu ban Phương pháp Thử nghiệm Kết cấu (D30.05) – một phần của Ủy ban về Vật liệu Composite (D30).

Theo ông Adam J. Sawicki, thành viên của ASTM, tiêu chuẩn thực hành đề xuất bao gồm các quy trình sửa đổi phương pháp thử độ uốn cho vật liệu composite nền polymer theo tiêu chuẩn D7264/D7264M, cho phép thử nghiệm các mẫu có lỗ hở và lỗ đã lấp đầy.

Ông Sawicki cho biết thêm, ứng dụng thực tế của tiêu chuẩn WK93387 (kết hợp với WK93388) nhằm mục tiêu xây dựng dữ liệu về khả năng chịu uốn tại các vùng có lỗ hở và lỗ đầy, từ đó phục vụ cho công tác thiết kế, phân tích kết cấu composite.

“Các thử nghiệm này được triển khai để bổ sung cho tiêu chuẩn hiện hành như D5766/D5766M (thử nghiệm kéo lỗ hở), D6484/D6484M (thử nghiệm nén lỗ hở) và D6742/D6742M (thử nghiệm kéo và nén lỗ đầy). Các thử nghiệm uốn trên tấm ghép có khía thường thể hiện mức độ biến dạng bề mặt cao hơn tại điểm phá hủy so với các phương pháp thử khác. Chính khả năng biến dạng cao hơn này mang lại lợi thế trong việc thiết kế các kết cấu nhẹ, hiệu quả về trọng lượng”, ông Sawicki giải thích. 

Sáng kiến này đóng góp trực tiếp vào Mục tiêu Phát triển Bền vững số 13 của Liên Hợp Quốc: Hành động vì khí hậu, thông qua việc tối ưu hóa thiết kế vật liệu nhằm giảm thiểu khối lượng và tiêu thụ năng lượng trong các ngành công nghiệp trọng điểm.