Người tiêu dùng vẫn chuộng ô tô cũ?

Ông Khanh, chủ một showroom ô tô trên đường Trần Quang Khải (Q.1, TP.HCM) hồ hởi khoe với chúng tôi số ô tô cũ bán ra trong 2 tháng gần đây tăng đột biến. “Có ngày bán được tới 5 chiếc” - ông Khanh kể.

Những xe phân khúc tầm trung, giá khoảng 300-800 triệu đồng/chiếc bán chạy nhất.

Nhu cầu mua ô tô cũ tăng cao

Còn ông Võ Quốc Bình, chủ chuỗi garage Vietcarcare cũng cho biết, trong nửa đầu năm 2018, số xe cũ bán ra tăng nhiều. Trung bình mỗi tháng, Vietcarcare bán 30-40 chiếc, cả cho khách cá nhân và doanh nghiệp. “So với năm rồi, lượng xe cũ chúng tôi bán ra đã tăng hơn 3 lần” - ông Bình cho hay.

Một trong những lý do khiến ô tô cũ bất ngờ được săn lùng nhiều hơn, theo ông Bình, là tình trạng khan hàng xe mới. Theo Hiệp định Thương mại Hàng hóa ASEAN (ATIGA), thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ đầu năm 2018 sẽ giảm từ 30% về 0%. Tuy nhiên, Nghị định 116/2017 về điều kiện nhập khẩu kinh doanh ô tô (chứng nhận chất lượng kiểu loại xe, kiểm tra thử nghiệm từng lô xe nhập khẩu…) khiến các hãng xe lúng túng, lượng xe mới nhập về nhỏ giọt. Đến tháng 3/2018 mới có lô xe đầu tiên của hãng Honda nhập về TP.HCM. Tính chung nửa đầu năm 2018, ô tô nhập khẩu vẫn giảm gần 76% so với cùng kỳ 2017, khi chỉ có 12.380 xe được nhập về.

Xe mới khan hiếm cộng với tâm lý chờ xe giá rẻ, nên nhiều người tìm mua xe cũ. Theo ông Bình, đa phần người mua tìm xe dùng lướt (dưới 2 năm), hoặc từ 5 năm trở lại. Xe đã chạy khoảng 50.000 km trở xuống thì càng tốt.

Thị trường ô tô cũ vẫn nhộn nhịp trong nửa đầu năm 2018.

Xe cũ vẫn lấn át xe mới?

Thực tế trên cho thấy việc kinh doanh xe cũ vẫn đang ăn nên làm ra, dù áp lực cạnh tranh từ thị trường xe mới giá thấp là có thật. Những ngày cuối tháng 7/2018, hai dòng xe giá thấp của Nhật Bản là Toyota Wigo và Suzuki Celerio có giá trên 300 triệu đồng đã nhập nhiều về Việt Nam.

Theo tính toán của ông Bình, giá công bố chưa hẳn là giá bán, đó có thể là giá trước thuế. Vì vậy khi đến tay người tiêu dùng sẽ còn cao hơn khoảng 60-80 triệu đồng nữa. Nếu so với giá cũ thì không giảm được gì. Trong khi đó, các xe mới nhập khẩu từ đầu tháng 3/2018 đến nay đều tăng giá chứ không giảm như người dùng mong đợi. Đây cũng là yếu tố giúp thị trường xe cũ sống khỏe và phát triển song song với thị trường xe mới.

Các hãng Honda, Ford hay Toyota đều công bố tăng giá những dòng xe mới nhập từ đầu tháng 7/2018. Chẳng hạn, giá bán của dòng CR-V 2018 tăng 15 triệu đồng. Các dòng xe của Toyota cũng tăng khoảng 45-113 triệu đồng/chiếc. Để sở hữu dòng xe bán tải Ford Ranger mới, khách hàng phải trả thêm gói phụ kiện lên đến hơn 200 triệu đồng, như một hình thức tăng giá.

Theo giải thích của các hãng, xe mới tăng giá chứ không giảm vì nhiều lý do. Toyota nói do xe mới được nâng cấp thêm nhiều túi khí, hệ thống ổn định thân xe… Còn Honda Việt Nam cho biết, giá CR-V tăng là do thời gian nhập khẩu bị kéo dài, thủ tục kiểm tra từng lô xe… đã đẩy chi phí tăng cao, nên buộc phải tăng giá bán. Như vậy, xe mới giá rẻ vẫn còn là giấc mơ của người Việt.

Theo các chuyên gia kinh tế, người mua đừng mang nặng tâm lý chờ xe mới giá rẻ. Bởi thuế này giảm thì phí khác sẽ tăng, để cân đối với tình trạng hạ tầng giao thông đang quá tải hiện nay ở Việt Nam. Hơn 10 năm trước, người mua cũng từng chờ đợi xe nhập được giảm thuế, nhưng kết quả vẫn chưa thấy đâu.

Dương Nguyễn

Nên đọc

Thủ tướng tiếp Thị trưởng thành phố Los Angeles

Điểm mặt những mẫu ô tô nhập khẩu sắp "tấn công" thị trường xe Việt

Tham vọng của Masan ở thị trường thịt chế biến

Giao dịch liên tiếp tụt dốc, thị trường condotel đang báo động đỏ “SOS”