Hạ tầng tăng tốc, bất động sản “siêu đô thị” TP.HCM mới sẽ chuyển động ra sao cuối năm 2025?

Hạ tầng là “bệ phóng” cho đô thị liên vùng

Theo ông Nguyễn Văn Đính, Phó Chủ tịch Hiệp hội BĐS Việt Nam, việc hợp nhất các địa phương tạo nên TP.HCM mới không chỉ mang ý nghĩa hành chính mà còn là bước đi chiến lược để tích hợp các lợi thế vùng. Khi các thế mạnh hạ tầng, quỹ đất, dân số và kinh tế được bổ trợ lẫn nhau, tiềm năng bứt phá sẽ được khai mở đồng bộ.

Đồng quan điểm, ông Đinh Minh Tuấn – Giám đốc khu vực phía Nam của Batdongsan.com.vn – nhấn mạnh rằng sau sáp nhập, hàng loạt dự án hạ tầng quy mô lớn như Quốc lộ 13, Vành đai 3, Vành đai 4, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, tuyến Metro 3B hay đường ven biển Cần Giờ - Vũng Tàu… sẽ được đẩy mạnh triển khai. Đây sẽ là đòn bẩy quan trọng thúc đẩy tăng trưởng thị trường bất động sản TP.HCM mở rộng.

Đơn cử, Quốc lộ 13 – trục kết nối chiến lược giữa TP.HCM và Bình Dương – sẽ được mở rộng lên 60m, với 10 làn xe trên đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình. Dự án dự kiến khởi công đầu năm 2026, hoàn thành vào giai đoạn 2027–2028. Sau nâng cấp, thời gian di chuyển từ TP.Thủ Đức về trung tâm TP.HCM sẽ rút ngắn còn 15–20 phút, góp phần giải tỏa ách tắc tại cửa ngõ Đông Bắc và hình thành trục liên kết vùng hiệu quả hơn.

Không chỉ vậy, tuyến Xô Viết Nghệ Tĩnh và Đinh Bộ Lĩnh – vốn là các trục huyết mạch kết nối trực tiếp với Quốc lộ 13 – cũng đã được Sở GTVT TP.HCM đề xuất mở rộng với tổng vốn đầu tư lên tới 10.000 tỷ đồng, kỳ vọng sẽ xử lý triệt để tình trạng ùn tắc giao thông tại khu vực Hàng Xanh vốn tồn tại nhiều năm qua.

Tuyến Metro 3B: Nhân tố kết nối đô thị đa cực

Một trong những “át chủ bài” về hạ tầng đô thị là tuyến metro số 3B, kết nối từ Ngã 6 Cộng Hòa (Quận 10) đến Hiệp Bình Phước (TP.Thủ Đức), dài khoảng 12,2 km. Tuyến này không chỉ nối các khu vực trọng yếu của TP.HCM mà còn hướng tới kết nối vùng, kéo dài đến Thủ Dầu Một (Bình Dương) và xa hơn là đến Chơn Thành (Bình Phước), theo quy hoạch cao tốc CT.30.

Metro 3B dự kiến sẽ đóng vai trò xương sống trong mạng lưới vận tải công cộng liên tỉnh, giảm áp lực lên các tuyến đường như Quốc lộ 13, Phạm Văn Đồng, đồng thời kích hoạt các chuỗi giá trị mới về bất động sản, dịch vụ và đầu tư.

Bất động sản đang “đón sóng” hạ tầng

Nhìn lại một thập niên vừa qua, dễ dàng nhận thấy các đợt tăng giá lớn của thị trường bất động sản TP.HCM đều gắn liền với các dự án hạ tầng. Từ Phạm Văn Đồng, hầm Thủ Thiêm đến đại lộ Võ Văn Kiệt – hạ tầng luôn là lực đẩy quan trọng tạo ra những bước nhảy vọt về giá trị tài sản.

Chẳng hạn, khu vực TP.Thủ Đức (trước đây là quận Thủ Đức) từng có mặt bằng giá thấp hơn nội đô rất nhiều. Nhưng kể từ khi tuyến Phạm Văn Đồng và các cầu Thủ Thiêm đưa vào khai thác, khoảng cách giá đã thu hẹp nhanh chóng. Hiện nay, giá nhà đất tại Thủ Đức vẫn thấp hơn trung tâm một “bậc”, nhưng triển vọng tăng giá tiếp tục mở ra khi các tuyến metro và cao tốc hoàn thiện.

Tuyến metro số 1 là minh chứng rõ rệt: từ thời điểm triển khai đến khi gần hoàn thiện, giá bất động sản dọc tuyến đã tăng từ 50% đến gần 150% tùy vị trí và phân khúc.

Tương tự, Quốc lộ 13 – tuyến đường đã đưa vào sử dụng gần 20 năm – tiếp tục chứng kiến làn sóng đầu tư trở lại. Việc mở rộng trục đường này tại cả TP.HCM và Bình Dương dự kiến sẽ làm thay đổi mặt bằng giá nhà đất khu vực trong giai đoạn 2026–2027, khi toàn tuyến được nâng cấp đồng bộ.

Thực tế thị trường cho thấy, nhiều dự án tại TP.Thủ Đức và TP.Thuận An (Bình Dương cũ) đã bắt đầu đón đầu xu hướng. Van Phuc City chuẩn bị tung ra dòng căn hộ cao cấp với giá dự kiến khoảng 130 triệu đồng/m², trong khi dự án Urban Green đang đẩy mạnh đầu tư thứ cấp với mức giá từ 80–90 triệu đồng/m².

Phía Bình Dương, hàng loạt dự án như La Pura, Eco Xuân Sky Residences, The Emerald Golf View, Happy One Central, Lavita Thuận An… cũng rục rịch trở lại, tạo nên sự sôi động cả ở thị trường sơ cấp lẫn thứ cấp.

Giá bất động sản sẽ chuyển động ra sao vào cuối năm?

Trong bối cảnh thị trường đang được "nạp năng lượng" từ hạ tầng, giới chuyên gia cho rằng từ nay đến cuối năm 2025, thị trường bất động sản TP.HCM mới sẽ có xu hướng tăng tốc trở lại, đặc biệt tại các khu vực được hưởng lợi trực tiếp từ các dự án giao thông lớn.

Ông David Jackson, Tổng giám đốc Avison Young Việt Nam, chỉ ra ba yếu tố chính khiến bất động sản gần các tuyến hạ tầng mới có xu hướng tăng giá bền vững: nhu cầu mua lớn hơn, khả năng kết nối cao hơn và sự hình thành của hệ sinh thái đô thị xung quanh.

Theo số liệu từ Savills Việt Nam, trong vòng hai năm sau khi tuyến đường mới hoàn thành, số lượng trung tâm thương mại, dịch vụ tăng tới 40%, trong khi trường học, bệnh viện tăng từ 25–30%. Điều này tạo nên một vòng xoáy tích cực về đầu tư, dân cư và dịch vụ, tiếp tục đẩy mặt bằng giá bất động sản lên cao hơn.