Ford “trầy vi, tróc vẩy” tại thị trường Trung Quốc?

Ford dự định thành lập một trung tâm nghiên cứu và phát triển sản phẩm (R&D) và một trung tâm điều hành hoạt động tại thành phố Nam Kinh, thủ phủ tỉnh Giang Tô, phía đông Trung Quốc. Hai trung tâm trên sẽ được nâng cấp và mở rộng từ Trung tâm nghiên cứu và kỹ thuật của Ford - một trong 9 trung tâm phát triển sản phẩm lớn nhất của họ trên thế giới vốn đã được thành lập tại Nam Kinh năm 2007.

Thành lập năm 1903, hãng xe đa quốc gia có trụ sở chính tại Dearborn thuộc tiểu bang Michigan với nhiều dòng xe thương hiệu Ford và hầu hết các xe hạng sang dưới thương hiệu Lincoln. Ford cũng sở hữu nhà sản xuất SUV Brazil Troller, 8% cổ phần của Aston Martin (Vương quốc Anh) và 32% cổ phần của Jiangling Motors. Ford cũng có liên doanh tại Trung Quốc (Changan Ford), Nga (Ford Sollers), Đài Loan (Trung Quốc - Ford Lio Ho), Thổ Nhĩ Kỳ (Ford Otosan) và Thái Lan (AutoAlliance Thailand).

Ford mua lại hai hãng Jaguar và Land Rover vào năm 1989 và 2000, sau đó đã bán lại cho Tập đoàn Tata Motors của Ấn Độ vào tháng 3/2008. Ford cũng làm chủ nhà sản xuất ô tô Thụy Điển Volvo từ năm 1999-2010. Năm 2011, Ford đã ngừng sản xuất thương hiệu Mercury - vốn đã bán ra thị trường những chiếc xe hạng sang nhập cảnh Mỹ, Mexico, Trung Đông và Canada kể từ năm 1938.

Cổ phiếu Ford được niêm yết trên thị trường chứng khoán Wall Street, New York và được kiểm soát bởi gia đình Ford: Họ có quyền sở hữu thiểu số nhưng có đa số quyền lực trong bỏ phiếu. Dựa trên lượng xe sản xuất năm 2015, Ford là nhà sản xuất xe hơi lớn thứ năm trên thế giới sau Toyota, VW, Hyundai - KIA và General Motors. Tại thị trường nội địa, Ford xếp sau hãng General Motors.

Trong cuộc khủng hoảng tài chính vào đầu thế kỷ 21, Ford gần như phá sản, nhưng đã hồi sinh và sau đó thu lợi nhuận lớn. Tại Mỹ, Ford đứng thứ mười một trong danh sách Fortune 500 năm 2018, dựa trên doanh thu toàn cầu hơn 156 tỷ USD.

Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Ford chi nhánh Trung Quốc, ông Anning Chen cho biết, hai trung tâm trên dự kiến sẽ cung cấp hỗ trợ toàn diện cho chiến lược “Ford China 2.0” về thị trường của hãng tại Trung Quốc: Tập trung thiết kế, đổi mới, phát triển sản phẩm và các phương tiện sử dụng năng lượng mới. Theo ông, trong 3 năm tới, Ford dự định sẽ cho ra mắt trên 30 mẫu xe Ford và Lincoln mới được thiết kế dành riêng cho khách hàng Trung Quốc, trong đó có hơn 10 dòng xe điện.

Khi doanh số ô tô trên toàn cầu đang tăng trưởng chậm lại, Ford đã đẩy mạnh việc thay đổi mẫu mã và tái cơ cấu các liên doanh ở Trung Quốc. Kể từ tháng 7/2018, Ford thực hiện những biện pháp khẩn cấp để giải quyết tình trạng hoạt động trì trệ tại thị trường đại lục. Tiếp cái đà này, lãnh đạo Ford cho mở hai trung tâm quan trọng tại Nam Kinh.

Tất cả nhằm thoát khỏi tình trạng “trầy vi, tróc vẩy” xuất phát từ cuộc khủng hoảng tài chính vừa qua để không ngừng phát triển.

  Lê Miên Tường

Nên đọc

Sổ tay: Mỹ quay lại CPTPP

Sổ tay: Khi ứng dụng hẹn hò Tinder “đấu” với Facebook

Sổ tay: Văn hóa xin lỗi

Sổ tay: Vụ McDonald’s với hơn 100 người nhiễm ký sinh trùng