Uber bị Hiệp hội vận tải từ chối vì chưa minh bạch

Theo đó, đại diện Uber tại Việt Nam đã gửi lời mời liên kết đến Hiệp hội Vận tải Hà Nội. Tuy nhiên, ông Bùi Danh Liên - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội đã gửi lời cảm ơn và từ chối hợp tác.

Lý do chính được ông Liên chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội đưa ra là, hoạt động vận tải taxi thông qua Uber chưa minh bạch, rõ ràng ở thị trường Việt Nam. Đại diện Uber cũng chưa làm việc với cơ quan chức năng của Việt Nam.

Ông Bùi Danh Liên đề nghị Uber taxi công khai minh bạch cho người dân được biết, đồng thời mở ra những cơ hội hợp tác, ông nêu ra 7 lý do chính để ông từ chối bắt tay với dịch vụ này:

Thứ nhất, tại sao các tiện ích mà hãng công bố lại bị nước chủ nhà nơi Uber ra đời cấm hoạt động rồi lần lượt các nước Châu Âu, Anh, Pháp, Đức, Hà Lan, Bỉ, Bồ Đào Nha, Ấn Độ, Thái Lan, Hàn Quốc... tẩy chay, thậm chí còn bị khởi kiện, các cuộc biểu tình phản dối Uber bùng nổ?

Thứ hai, tại sao khi hành khách muốn rời khỏi khu vực vụ bắt con tin tại Sydney, Uber lại thu 150 USD so với những ngày bình thường là 100 USD? Các giải thích của “hãng” là do đông khách phải tăng giá, cách giải thích này là không hợp lý, bắt chẹt khách trong hoàn cảnh hoạn nạn, không phù hợp với luân thường đạo lý của người dân Việt Nam?

Thứ ba, tại sao Uber có thư gửi xin gặp lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vào sáng ngày 8/12/2014, Thứ trưởng Bộ GTVT và các vụ chức năng chờ sẵn tại phòng họp nhưng đại diện Uber lại không đến? Chúng tôi nghĩ rằng trong xã giao, hành xử như vậy là không phù hợp với thông lệ quốc tế?

Thứ tư, khi khách phải dùng Thẻ thanh toán Quốc tế, các thông tin của khách hàng đều tích hợp tại Uber, liệu Uber có cách gì làm rào cản để chống lại bọn tin tặc xâm nhập các tài khoản cá nhân qua Uber để rút hết tiền của khách hàng?

Thứ năm, các chủ xe tư nhân, không kinh doanh vận tải, không mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự cho hành khách khi không may xảy ra tai nạn cả lái xe và hành khách đều thiệt mạng thì trách nhiệm thuộc về Uber hay xã hội phải lo?

Thứ sáu, đất nước chúng tôi còn nghèo, nợ công gần tới ngưỡng, Uber hoạt động tại Việt nam không làm tăng giá trị gia tăng, mỗi ngày 20% doanh thu của taxi chạy ra khỏi biên giới, tức là làm cho đất nước chúng tôi nghèo đi?

Thứ bảy, việc Uber bị tẩy chay tại các nước phát triển, không nhẽ Việt Nam lại tiếp nhận sản phẩm mà các nước đã đào thải, phải chăng các ông cho rằng Việt Nam thích dùng hàng ngoại quốc, kể cả hàng đã qua sử dụng như: Thiết bị y tế, gà thải loại, ẩn chứa nhiều rủi ro và mất ổn định xã hội?

Trước đó, đại diện Tổng cục Thuế, Bộ Tài chính cho biết, cơ quan thuế đã hoàn tất phương án tính thuế với dịch vụ Uber taxi để trình Bộ Tài chính thông qua. Cơ quan thuế dự tính tính thuế giá trị gia tăng doanh thu với Uber taxi theo hình thức kinh doanh vận tải, ở mức là 3%. Tổng cục Thuế cho biết, cơ quan này đã làm việc cụ thể với đại diện Công ty Uber International Holding B.V và xác định các khoản thu nhập phát sinh của đơn vị này tại Việt Nam.

Thông tin thêm về thị trường độc giả có thể đọc tại đây.

Cao Phong

Nên đọc

Ông chủ Uber – Xấu tính nhưng xuất sắc

Taxi Uber, vì sao bị cấm?

Taxi Uber – nên hợp pháp hóa để người dân hưởng lợi

Đạo diễn Henri Hubert nổi giận vì thí sinh Hoa khôi Áo dài thiếu chuyên nghiệp