Rót gần 3.400 tỷ nâng cấp mở rộng đường nối Vành đai 3 tồn hơn 10 năm, gỡ 'nút cổ chai' kinh hoàng tại quận Hoàng Mai

Sau thời gian dài tạm dừng thi công vì nhiều lý do khác nhau, dự án xây dựng, mở rộng đường Tam Trinh đang được quận Hoàng Mai (Hà Nội) tập trung nguồn lực để triển khai trở lại.

Năm 2012, UBND TP. Hà Nội phê duyệt dự án xây dựng đường Tam Trinh, giao cho UBND quận Hoàng Mai làm chủ đầu tư. Dự án có tổng chiều dài hơn 3,5km, điểm đầu nối với đường Minh Khai, điểm cuối giao với đường Vành đai 3, do UBND quận Hoàng Mai làm chủ đầu tư.

Dự án được khởi công năm 2016, với tổng mức đầu tư thời điểm đó lên đến 2.066 tỷ đồng, dự kiến dự án hoàn thành sau 3 năm. Tuy nhiên, quá trình thực hiện nhiều hộ dân trong diện giải phóng mặt bằng tại các phường Yên Sở, Mai Động không nhận tiền bồi thường và không bàn giao các diện tích đất nằm trong chỉ giới bị thu hồi. 

Sau đó, vào ngày 7/12/2021, Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội đã có Quyết định số 6444/QÐ-UBND điều chỉnh dự án sau đợt Thanh tra Chính phủ vào kiểm tra lại dự án này. Dự án được điều chỉnh tăng vốn lên 3.354 tỷ đồng, thêm gần 1.290 tỷ đồng so với thời điểm phê duyệt. Thời gian thực hiện được điều chỉnh từ giai đoạn 2016-2019 thành giai đoạn 2016-2026.

Vốn thực hiện dự án từ nguồn ngân sách thành phố ứng trước và hoàn trả nguồn thu từ tiền sử dụng đất trên địa bàn quận Hoàng Mai. Ngoài ra, dự án cũng sử dụng 1.000 tỷ đồng từ nguồn cải cách tiền lương còn dư của ngân sách quận Hoàng Mai.

Theo ghi nhận của Lao Động, tại dự án vẫn còn dang dở, công tác giải phóng mặt bằng còn ì ạch. Dự án tồn tại nút thắt cổ chai ở đoạn qua phường Yên Sở, khiến cho người điều khiển phương tiện tham gia giao thông gặp nhiều khó khăn.

Nút thắt cổ chai ở đoạn qua phường Yên Sở tồn tại nhiều năm ảnh hưởng đến việc di chuyển của người dân. Ảnh: Vĩnh Hoàng.

Thường xuyên di chuyển qua đường Tam Trinh, anh Đỗ Thế Phùng (ở Yên Sở, Hoàng Mai) cho biết, nút thắt cổ chai khiến người dân di chuyển khó khăn, lượng phương tiện đi từ Vành đai 3 vào rất lớn, trong khi tuyến đường lại hẹp. Hai bên vỉa hè nhếch nhác. Đặc biệt, phần vỉa hè phía chung cư Home 987 nhiều nơi thành điểm đổ trộm rác thải.

Đường Tam Trinh hiện tại nhiều đoạn chỉ rộng 8-9m, không có dải phân cách, nhiều xe tải lưu thông tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn. Đường nhỏ, hẹp nhưng mỗi ngày có hàng nghìn lượt xe container, xe tải lưu thông khiến việc di chuyển của các xe máy gặp nhiều khó khăn, thường xảy ra ùn tắc kéo dài vào giờ cao điểm.

Con đường mở rộng chỉ dài 3,5km hơn 10 năm chưa xong. Ảnh minh hoạ.

Theo Giám đốc Trung tâm phát triển quỹ đất quận Hoàng Mai Vũ Tuấn Ðạt, một trong những khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng của dự án là xác định nguồn gốc đất khi có nhiều dạng khác nhau, như đất ở, đất nông nghiệp tự chuyển đổi mục đích, nhà tập thể, đất lưu không, đất do hợp tác xã giao trái thẩm quyền..., đòi hỏi việc kiểm đếm và lên phương án hết sức tỉ mỉ; có trường hợp lại phải xin ý kiến của sở, ngành hoặc chỉ đạo của thành phố. Bên cạnh đó, giá nhà tái định cư quá cao, từ khoảng hơn 30 triệu đồng/m2 tới 40 triệu đồng/m2.

Nhiều hộ dân vẫn chưa nhận tiền bồi thường và bàn giao các diện tích đất nằm trong chỉ giới bị thu hồi. Nguyên nhân chủ yếu là do người dân không đồng tình với đơn giá bồi thường, hỗ trợ và giá bán nhà tái định cư.

Tuyến đường Tam Trinh hoàn thiện kỳ vọng giảm áp lực giao thông của các tuyến đường chính cửa ngõ phía Nam Hà Nội, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của thành phố.