Áp thuế xăng dầu sai: "Truy thu đến khi đủ 3.500 tỷ mới thôi"

Theo ông, con số 3.500 tỷ đồng từ áp sai thuế xăng dầu mà báo chí phản ánh những ngày qua nên trả trực tiếp cho dân, đưa vào quỹ bình ổn hay thu hồi thế nào?

Số tiền 3.500 tỷ đồng thu sai từ thuế cần phải xác định do kẽ hở của chính sách và phải nghiêm khắc xem xét lại công tác hoạch định chính sách của các ngành được giao nhiệm vụ này. Cụ thể hai ngành Tài chính - Công Thương, bên nào trách nhiệm chính, bên nào phụ phải quy rõ ra. Thứ hai, phải để cho chính các ngành đề xuất, sử dụng nguồn tiền này như thế nào. Vì xăng dầu ngoài người dân sử dụng, còn có cả các tổ chức, cơ quan.

Con số 3.500 tỷ đồng nếu bây giờ trả trực tiếp cho dân thì trả theo phương thức nào? Ai nhiều ai ít biết thế nào được? Nhưng trong trường hợp này vẫn có thể tiến hành truy thu, doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu vẫn phải thực hiện. Tuy nhiên việc truy thu không phải liền một lúc. Làm vậy thì doanh nghiệp lấy đâu ra số tiền lớn như thế mà phải truy thu có lộ trình, mỗi lần thu một ít cho đến bao giờ thu lại đủ 3.500 tỷ thì thôi.

Nhưng có thể doanh nghiệp viện cớ làm đúng quy định ban hành, và không chịu bị truy thu?

Doanh nghiệp tuy làm đúng quy định của liên bộ nhưng vẫn là kẽ hở, do đó nhiều lúc chúng ta phải truy thu là như thế. Đồng ý là tôi (liên Bộ Tài chính – Công Thương – PV) nhận khuyết điểm với anh, nhưng anh được lợi như vậy, tôi phải truy thu chứ.

Vậy theo ông số tiền đó nếu thu được sẽ phải xử lý thế nào?

Nhân dân ta có cái hay thế này: Khi anh thấy sai, anh sửa sai cho đúng thì người dân cũng vui vẻ bỏ qua. Chẳng hạn số tiền đó có thể cho xây dựng công trình phục vụ cộng đồng, như xây dựng một số bệnh viện, hoặc xây trường học ở những vùng khó khăn thì sẽ được người dân đồng tình ủng hộ.

Việc xử lý đối với người dân như thế nào, với cơ quan ra sao phải có phương án xử lý, hay đưa vào một quỹ chung để phục vụ cho toàn xã hội, như vậy ai cũng được hưởng. Đó chỉ là một phương án đề xuất, nhưng đầu tiên, cơ quan chịu trách nhiệm trực tiếp phải nhận định được cái sai đã.

Ngoài ra, thật vô lý khi xăng dầu các nước giảm mạnh, giá xăng dầu trong nước cũng giảm nhưng cước vận tải lại không chịu giảm trong một thời gian dài như thế… Điều đó cho thấy trong quản lý có nhiều vấn đề chúng ta cần phải nghiêm túc rút kinh nghiệm. Cứ nói chung chung đây là quyết định của tập thể, nhưng tập thể quyết định sai thì tập thể phải bị xử lý. Sau đó mới tính đến chuyện trách nhiệm ông nào nhiều, ông nào ít.

Cảm ơn ông.

Theo Luân Dũng (Tiền Phong)

Nên đọc

Thay đổi mức tính thuế nhập khẩu xăng dầu, ai được lợi?

Bộ tài chính điều chỉnh giảm thuế một số mặt hàng xăng dầu

DN xăng dầu “đút túi” ngàn tỷ: Bộ Công Thương không tự áp thuế, tính giá

Bộ Tài chính lên tiếng vụ doanh nghiệp xăng dầu “đút túi” ngàn tỷ