Việt Nam khẩn trương thực hiện nguyên tắc “2 người trong buồng lái”

Máy bay Germanwings của Đức đâm xuống núi Alps (Pháp) ngày 24/3 làm 150 hành khách thiệt mạng. Kết quả điều tra ban đầu cho thấy cơ phó chuyến bay đã cố tình vô hiệu hóa hệ thống khóa cửa từ bên trong buồng lái để thực hiện các hành vi cực đoan khi cơ trưởng không có mặt.

Sau vụ tai nạn, Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) đang yêu cầu các hãng hàng không giám sát nghiêm ngặt nội bộ đội ngũ phi công, coi đó là giải pháp trước mắt về an ninh hàng không

Trao đổi với Vnexpress ngày 27/3, ông Lại Xuân Thanh, Cục trưởng Hàng không cho biết, cơ quan này sẽ ban hành chỉ thị về quy tắc tăng cường an ninh hàng không với các cơ quan liên quan. Giải pháp trước mắt là yêu cầu các hãng tăng cường giám sát an ninh nội bộ đối với đội ngũ phi công. Cục Hàng không sẽ rà soát hệ thống văn bản quy phạm pháp luật để bổ sung biện pháp an ninh liên quan đến tình huống xảy ra như vụ tai nạn máy bay của Đức.

Hàng không Việt Nam yêu cầu các hãng thực hiện ngay nguyên tắc “2 người trong buồng lái”

Ông Thanh cho biết, hiện chưa có quy định phải báo cáo việc giám sát phi công tại Đoàn bay của các hãng hàng không về cơ quan quản lý. Trong quy định sắp ban hành, Cục yêu cầu các hãng phải triển khai công tác an ninh nội bộ, rà soát lý lịch, nhằm phát hiện những điều bất thường trong đội ngũ phi công.

Ngoài ra, lãnh đạo Cục Hàng không thông báo sẽ tăng cường an ninh trên máy bay theo nguyên tắc “hai người trong buồng lái” theo hướng đưa tiếp viên trưởng vào buồng lái khi một phi công cần đi ra ngoài.

“Nếu đưa thêm một phi công nữa vào buồng lái để có 3 phi công trên chuyến bay thì rất khó áp dụng. Bởi không chỉ làm tăng thêm nhân lực mà còn tăng thêm cả chi phí", ông Thanh nói.

Trên thực tế, hiện nay một số hãng bay đã áp dụng quy định, phải có một tiếp viên trong buồng lái mỗi khi một phi công đi ra cho tới khi quay trở lại.

Cũng liên quan đến phi công, thong tin trên Dantri cho hay, với việc đào tạo phi công theo hình thức xã hội hóa, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu tất cả quy trình này phải thông qua đầu mối là hãng hàng không. Các hãng hàng không phải căn cứ vào nhu cầu của mình, phải tuyển chọn và gửi nhân sự đi đào tạo ở những địa chỉ tin cậy, chỉ xã hội hóa ở vấn đề chi phí (phi công phải tự bỏ tiền) nhằm tránh việc bị cơ sở đào tạo lừa đảo và cũng là hình thức giám sát nội bộ phi công, tăng cường an ninh. 

Thùy Dương

Nên đọc

Gần 60 tấn hàng không rõ nguồn gốc tuồn về Hà Nội

Vietnam Airlines thống nhất khung giá cước vận chuyển hàng không nội địa

Tăng cường đảm bảo an ninh hàng không

Bắt giữ lô điện thoại Vertu nhập lậu qua đường hàng không