Phó TGĐ Vietnam Airlines lên tiếng vụ tiếp viên bị bắt tại Nhật

Như đã đưa tin, ngay sau khi cơ quan báo chí Nhật đăng tin về việc một thành
viên phi hành đoàn của Vietnam Airlines (VNA) bị tình nghi mang hàng xách tay có
nguồn gốc trộm cắp tại Nhật Bản, lãnh đạo VNA đã chỉ đạo Chi nhánh VNA tại Nhật
Bản (CN Nhật Bản) chủ động liên hệ với cơ quan Cảnh sát Tokyo (cơ quan chức năng
thụ lý vụ việc) để làm rõ các thông tin trên. VNA cũng đã liên hệ với Đại sứ
quán Việt Nam tại Nhật và Bộ Công an để phối hợp điều tra theo quy định.

Sáng 27/3, Chi nhánh VNA tại Nhật Bản cũng đã cung cấp tất cả những thông
tin, tư liệu theo yêu cầu cho cảnh sát Nhật. Phía cảnh sát Nhật đánh giá đây là
những thông tin đầy đủ và không đề nghị cung cấp thêm. 

Tổng công ty Hàng không Việt Nam cũng đã quyết định đình chỉ công tác nữ tiếp
viên Nguyễn Bích Ngọc (sinh năm 1988, hiện đang bị tạm giữ tại Nhật) và tạm thời
đình chỉ bay đối với 5 thành viên tổ bay (1 lái phụ và 4 tiếp viên) khác đang
được yêu cầu tham gia công tác điều tra. 

Các tiếp viên này cũng đã được yêu cầu
viết bản tường trình và thông báo cho cảnh sát Nhật là VNA sẵn sàng cung cấp bản
tường trình này phục vụ công tác điều tra.

Ðể giúp bạn đọc hiểu rõ hơn vụ việc, PV xin giới thiệu đến độc giả cuộc
trao đổi của ông Phan Xuân Ðức – Phó Tổng Giám đốc VNA – với báo chí trong và
ngoài nước.

Xin ông cho biết, hiện nay VNA đang tiến hành các cuộc điều tra các thành viên
phi hành đoàn khác và hợp tác với cảnh sát Nhật như thế nào?

- Đối với những nhân viên cảnh sát Nhật có yêu cầu cần xác minh, chúng tôi đã
cho dừng bay và làm tường trình. Sáng nay, chúng tôi yêu cầu Chi nhánh VNA tại
Nhật thông báo cho cảnh sát Nhật, nếu cảnh sát cần, chúng tôi có thể cung cấp
ngay các bản tường trình đó.

VNA có lời bày tỏ đáng tiếc nào đối với các công ty của Nhật mà hàng hóa của họ
đã bị ăn trộm và vận chuyển về bán tại Việt Nam?

- Kết luận cuối cùng vẫn phải chờ kết quả điều tra. Trong lúc này, chính hình
ảnh của chúng tôi – hãng HKQG đang bị ảnh hưởng rất lớn.

Năm 2009 đã có trường hợp bị bắt tương tự. Tại sao hiện tượng này lại quay trở
lại và trách nhiệm của VNA để ngăn chặn hành động này?

- Sự việc năm 2009 chúng tôi đã làm rất kiên quyết, đã sa thải. Chúng tôi đã
triển khai kiên quyết những vấn đề liên quan đến nhân viên. Chúng tôi đã có hàng
loạt những biện pháp kiểm tra, giám sát. 

Phi hành đoàn có thể bị kiểm tra vali,
xe kéo trước khi bay và sau khi bay về, bị hạn chế vali theo đường bay. Nhưng
kiểm tra không phải là biện pháp duy nhất, chúng tôi cần có sự hỗ trợ hơn nữa từ
cơ quan hữu quan như hải quan, xuât nhập cảnh ở các sân bay để hạn chế triệt để
tình trạng vi phạm.

Quy định về vali cỡ to nhất được mang? Bao lâu 1 lần kiểm tra phi hành đoàn,
thưa ông? 

- Vali to nhất như vali bình thường. Riêng đường bay đến Nhật Bản và Hàn Quốc tổ
bay sẽ không được mang vali to, chỉ bằng một nửa vali bình thường. Trước đây
kiểm tra ngẫu nhiên, sau khi có thông tin của báo chí Nhật, chúng tôi đã kiểm
tra tất cả, đặc biệt là đường bay đi/đến Nhật Bản 

Từ khi nào bắt đầu áp dụng các biện pháp trên? 

- Việc quản lý khám xét đã có từ rất lâu, khoảng cách đây 10 năm. Việc quy định
mang vali áp dụng sau khi báo chí Nhật đưa tin ngày 27.2. Và chúng tôi sẽ tiếp
tục áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ hơn nữa.

Xin ông cho biết thêm, trong khi kiểm tra đồ dùng, đã bao giờ tìm thấy đồ nào
đáng nghi vấn?

- Có những trường hợp khi kiểm tra chúng tôi nghi vấn là mang nhiều hơn mức nhu
cầu tiêu dùng thì chúng tôi có yêu cầu báo cáo tường trình mục đích, xuất trình
hóa đơn.

Người Nhật khá sốc khi một nhân viên của hãng lại vi phạm trong khi thực hiện
nhiệm vụ.

- Chúng tôi rất tiếc là hành vi của một nhân viên làm tổn hại rất lớn đến hình
ảnh và uy tín của hãng. Điều cần nói ở đây là chúng tôi đã triển khai đưa ra
biện pháp kiểm tra từng chuyến bay hay xây dựng quy trình kiểm soát, kết hợp với
các biện pháp trong giáo dục, huấn luyện, quản lý. Tuy nhiên việc tuân thủ còn
tùy thuộc vào ý thức cá nhân. 

Với một hãng hàng không khai thác trung bình hơn 300 chuyến bay mỗi ngày, chúng
tôi cần có sự hỗ trợ từ nhiều phía để giải quyết triệt để hơn. Mong muốn của
chúng tôi là hợp tác với cảnh sát Nhật tìm nguyên nhân gốc rễ. Và hợp tác với cơ
quan hải quan để giải quyết tận gốc, đó mới là biện pháp hiệu quả chứ kiểm tra
không thể làm được hết.

Theo ông, làm thế nào để lấy lại uy tín của hãng hàng không quốc gia Việt Nam?

- Thứ nhất, chúng tôi rất mong muốn được hợp tác với cơ quan cảnh sát Nhật. Rất
tiếc chưa được như mong muốn. Thứ hai, chúng tôi mong muốn hợp tác với cơ quan
hải quan của Nhật và Việt Nam để cùng ngăn chặn từ hai phía. 

Thứ ba, chúng tôi
đã, đang áp dụng nhiều biện pháp kiểm soát quyết liệt. Mới đây, chúng tôi đã
tăng cường trách nhiệm giám sát cho cơ trưởng, tiếp viên trưởng. Họ chịu trách
nhiệm kiểm soát các thành viên trong phi hành đoàn mang hàng ngoài quy định và
có quyền ra quyết định không cho thành viên vi phạm tham gia tổ bay.

Ðây là thời điểm rất quan trọng với VNA vì VNA sắp tới sẽ cổ phần hóa. Ðây có
phải là thời điểm rất quan trọng với tất cả các thành viên của VNA không?

- Ảnh hưởng đến uy tín và hình ảnh của VNA là điều chúng tôi lo ngại nhất. Việc
phục hồi sẽ là khó khăn, nhưng chúng tôi quyết tâm thực hiện, coi đây là nhiệm
vụ quan trọng trong thời điểm hiện nay. 

Lời cuối cùng, rất cảm ơn các cơ quan báo chí của Nhật vì nhờ đó mà chúng tôi
mới có thông tin ngày 27.2, từ đó mới chủ động phối hợp với cơ quan điều tra và
ngăn chặn. 

Nhưng đến khi phía cảnh sát tạm giữ nhân viên của chúng tôi, chúng
tôi cũng không biết. Chúng tôi mong báo chí phối hợp các hãng hàng không chúng
tôi để vừa giúp công ty phục hồi hình ảnh và vừa ngăn chặn những hành vi vi
phạm.

(Theo Dân Việt)

Nguồn: vietnamnet.net