Lý giải nguyên nhân đại lộ nghìn tỷ thông xe 4 năm mà cầu vượt vẫn bị 'bỏ xó', cốt thép rỉ sét lởm chởm như chông

Cầu vượt thi công bỏ dở thành nơi tập kết vật liệu xây dựng, rác thải... ngay trên đại lộ nghìn tỷ, gây mất mỹ quan đô thị.

Đại lộ Chu Văn An, nay được gọi là đường Phạm Tu (huyện Thanh Trì, Hà Nội) là đường nối Vành đai 3 đi Phúc La (quận Hà Đông) được UBND TP Hà Nội phê duyệt tổng mức đầu tư khoảng 2.000 tỷ đồng và chính thức thông xe vào tháng 2/2020.

Cận cảnh cầu vượt bị "bỏ ngỏ" giữa đại lộ Chu Văn An

Tuyến đường có chiều dài 2,5km với điểm đầu giao với đường Vành đai 3, điểm cuối nối với đường 70. Đường được thiết kế với 10 làn xe, trong đó có 6 làn xe ô tô, 4 làn xe gắn máy và xe thô sơ. Mặt cắt ngang đường rộng 53,5m với 2 làn xe thô sơ rộng 7m, 2 làn xe cơ giới rộng 11,25m, dải phân cách giữa 3m.

Nhiều phương tiện nối đuôi nhau nhau tại "điểm nóng" ngã 3 đại lộ Chu Văn An - đường 70 và ngã 3 đường Phúc La - đường 70

Tuy đã thông xe được gần 4 năm nhưng hạng mục cầu vượt từ đường Phạm Tu sang đường Phúc La, giao với đường 70 vẫn còn dang dở, đình trệ nhiều năm, công trường bụi bặm, ngổn ngang vật liệu, các hạng mục xuống cấp theo thời gian.

z4948461793185_057082f9998850202c1800b2dda34112

Cốt thép rỉ sét lởm chởm như chông sau nhiều năm chờ đợi thi công

Được biết, nguyên nhân dẫn đến tình trạng trên được biết do vướng mắc giải phóng mặt bằng, vẫn còn 2/3 trên tổng số 98 hộ dân chưa di dời ra khỏi khu vực thi công dự án.

Hiện tại, cầu vượt thi công bỏ dở thành nơi tập kết vật liệu xây dựng, rác thải... ngay trên đại lộ nghìn tỷ.

Phế thải xây dựng bị vứt bừa bãi trên mặt cầu

Phía dưới trụ cầu, rác sinh hoạt và phế liệu xây dựng chất thành đống

Công trình cầu vượt trên đại lộ Chu Văn An bị bỏ hoang không chỉ gây lãng phí mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của người dân, gây mất mỹ quan đô thị.

Nhiều hạng mục công trình xuống cấp theo thời gian

Dự án đại lộ Chu Văn An được UBND TP Hà Nội phê duyệt theo hình thức BT (đổi đất lấy hạ tầng) vào tháng 4/2011 với tổng mức đầu tư là gần 1.500 tỷ đồng.

Dự án được giao cho CTCP Bitexco làm chủ đầu tư và bắt đầu triển khai năm 2014. Đến năm 2020, Hà Nội cho phép thông xe đại lộ Chu Văn An, tuy nhiên, sau gần 4 năm hoạt động tuyến đường này đang trở nên nhếch nhác, mất an toàn, hạng mục cầu vượt dừng thi công…

Phương Uyên

Bình luận

Nổi bật

Năm 2025 là năm tăng tốc, bứt phá, về đích; phấn đấu đạt kết quả cao nhất các mục tiêu, chỉ tiêu của Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội 5 năm 2021 - 2025

sự kiện🞄Thứ năm, 14/11/2024, 20:00

(CL&CS) - Các chỉ tiêu chủ yếu của năm 2025 được đề ra gồm: Tốc độ tăng tổng sản phẩm trong nước (GDP) khoảng 6,5-7,0% và phấn đấu khoảng 7,0-7,5%; GDP bình quân đầu người đạt khoảng 4.900 đô la Mỹ (USD); Tốc độ tăng chỉ số giá tiêu dùng (CPI) bình quân khoảng 4,5%...

Lạng Sơn: Tập trung đầu tư hạ tầng khu kinh tế cửa khẩu

sự kiện🞄Thứ năm, 14/11/2024, 09:04

(CL&CS) - Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 1371/QĐ-TTg ngày 13/11/2024 ban hành Kế hoạch thực hiện Quy hoạch tỉnh Lạng Sơn thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Quốc hội chốt mục tiêu tăng GDP năm 2025 ở mức 6,5-7%

sự kiện🞄Thứ tư, 13/11/2024, 20:59

(CL&CS)- Chiều 12/11, với 424/426 đại biểu Quốc hội tham gia biểu quyết tán thành, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết về kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội năm 2025.

Tiêu điểm