Theo đó, sau khi một số cơ quan thông tấn đưa tin liên quan đến chất lượng hạng mục cầu vượt đường sắt tại Km0+938,29 thuộc dự án Đường trục phía Nam tỉnh Hà Tây (cũ), Sở GT-VT đã tổ chức đoàn kiểm tra liên ngành kiểm tra hiện trường xác minh các thông tin. Theo kết quả kiểm tra tại hiện trường ngày 4/7 và trên cơ sở báo cáo của nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và Ban QLDA Giao thông 2, tại buổi kiểm tra, một số hình ảnh báo chí đã đăng tải có lớp xốp dưới lớp gạch lát hè là tại các vị trí cạnh cột đèn chiếu sáng trên cầu (24 vị trí).
Sở GTVT Hà Nội khẳng định không có việc đổ bê tông bằng xốp và việc đặt tấm xốp là để khi đấu dây chính thức sẽ tiện cho việc dỡ lên, lát hè lại. |
Theo thiết kế, kết cấu vỉa hè trên cầu gồm gờ bê tông thi công cùng với lớp bê tông mặt cầu, đặt tấm đan bê tông kích thước 1,0m x 1,175m rồi rải vữa xi măng để lát hè bằng gạch Terazo (40cmx40cm). Trong quá trình thi công điện chiếu sáng, đơn vị thi công đã đục tấm đan bê tông kích thước 1,0m x1,175m để luồn dây cáp đấu vào cột đèn chiếu sáng, nhưng chưa thực hiện đấu dây ngay và cũng chưa thực hiện lấp hố. Sau đó, đơn vị thi công lát hè (không phải đơn vị thi công chiếu sáng) đã cho đặt 1 tấm xốp khoảng 40cm x 40cm và rải vữa xi măng lát tạm hè để bảo đảm an toàn (mục đích đặt tấm xốp là để khi đấu dây chính thức sẽ tiện cho việc dỡ lên và lát hè lại). Đầu năm 2015 đơn vị thi công chiếu sáng lại đào các vị trí này để đấu dây và lại để nguyên hố đào cho đến thời điểm các cơ quan báo chí phản ánh.
Để xảy ra sự việc trên là thiếu sót của nhà đầu tư và các đơn vị thi công trong quá trình tổ chức thi công. Tuy nhiên thiếu sót này chỉ là cục bộ, không ảnh hưởng đến kết cấu mặt cầu và thực tế không có việc đổ bê tông bằng xốp (tại buổi kiểm tra hiện trường Sở GT-VT đã chỉ đạo cho đào kiểm tra tại các vị trí hè khác nhau ngoài vị trí cạnh cột đèn và không phát hiện có lớp xốp dưới lớp gạch lát hè). Sở đã chỉ đạo nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án nhanh chóng khắc phục các vấn đề trên bằng cách triển khai ngay việc đấu dây chiếu sáng, thay thế toàn bộ các tấm đan bị đục để luồn cáp và hoàn trả kết cấu hè theo đúng thiết kế trong tháng 7/2016, đồng thời đã chỉ đạo Ban QLDA Giao thông 2 thường xuyên kiểm tra, giám sát kết quả khắc phục xử lý của nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án.
Về các nội dung phản ánh việc “nhiều hạng mục trên cầu bị sụt lún, bong tróc, gãy nứt…”: qua kiểm tra thực tế, có hiện tượng phần lề đường (chưa lát hè) có rơi vãi đất đá, có vệt hằn lõm bánh xe (không phải phạm vi mặt đường và không phải mặt cầu). Sở đã yêu cầu nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và đơn vị thi công khẩn trương dọn dẹp ngay đất đá rơi vãi và tiến hành thi công lát hè ngay tại các vị trí này theo thiết kế. Trước khi lát hè phải kiểm tra, nghiệm thu chất lượng nền móng (chất lượng vật liệu, độ chặt) đồng thời xử lý triệt để vệt hằn lõm đảm bảo các yêu cầu về kỹ thuật trước khi lát hè. Đồng thời, yêu cầu phải vệ sinh và hoàn thiện các khe co giãn mặt cầu theo đúng thiết kế xong trong tháng 7/2016. Sở cũng yêu cầu nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và một số đơn vị có liên quan nghiêm túc rút kinh nghiệm và tập trung khắc phục, sớm có báo cáo kết quả khắc phục gửi Sở GT-VT để tổng hợp, báo cáo các cơ quan chức năng và thông tin kịp thời cho báo chí.
Ngoài ra, Sở cũng yêu cầu nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án tập trung thi công để sớm đưa 9,3km đầu tuyến vào khai thác sử dụng theo đúng tiến độ yêu cầu, đồng thời phải tăng cường các biện pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông, vệ sinh công trường trên toàn tuyến.
| Trước ngày 2/7, Công ty Cổ phần Phát triển địa ốc CIENCO 5 (CIENCO 5 Land) đã có văn bản giải trình gửi Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, Ban Quản lý dự án giao thông 2 (Sở Giao thông Vận tải Hà Nội). Theo đó, hạng mục cầu vượt đường sắt đã thi công xong từ năm 2012. Thực hiện chỉ đạo của UBND TP Hà Nội, phân luồng xe tải đi vào tuyến đường trục phía nam (đoạn Km0 - Km9 300) trong giờ cao điểm, nhằm giảm tải cho QL 21B trước tết Nguyên đán Ất Mùi 2015, CIENCO 5 Land đã cho lắp đặt đèn chiếu sáng tạm tại một số vị trí. Tại hạng mục cầu vượt đường sắt, do vỉa hè thi công xong từ năm 2012, chưa lắp đặt hệ thống chiếu sáng nên đơn vị thi công đã đặt một tấm xốp, kích thước 40cm x 40cm để định vị vị trí đấu nối cáp điện (24 vị trí cột đèn trên cầu). Đầu năm 2015, khi lắp đặt hệ thống chiếu sáng, đơn vị thi công đã đục các vị trí đó để đấu nối chiếu sáng, vì vậy nội dung báo chí phản ánh "bê tông toàn cát và xốp" là không đúng. |
Mọi thông tin mời bạn đọc xem thêm tại đây.
Đức Nguyễn