Xem xét quy hoạch khu bến Liên Chiểu thành 3 bến cảng
UBND TP. Đà Nẵng hiện đang đề xuất quy hoạch khu bến Liên Chiểu thành 3 bến cảng: Bến cảng container Liên Chiểu, bến cảng tổng hợp (bao gồm container và hàng rời) và bến cảng hàng lỏng, khí Liên Chiểu.
Cụ thể, bến container Liên Chiểu sẽ có quy mô 8 cầu cảng với tổng chiều dài 2.750m, đủ khả năng tiếp nhận tàu container cỡ lớn đến 18.000TEUs (200.000DWT) và 700m cầu cảng tiếp nhận tàu đến 5.000 tấn.
Đến năm 2030, sẽ phát triển từ 2 đến 4 cầu cảng, trong đó 2 cầu cảng khởi động sẽ đáp ứng lưu thông hàng hóa từ 7,5 triệu tấn đến 11,9 triệu tấn. Hai cầu cảng còn lại sẽ được phát triển tùy theo nhu cầu trung chuyển container quốc tế.
Bến tổng hợp, container và hàng rời Liên Chiểu dự kiến có quy mô 6 cầu cảng với tổng chiều dài 1.550m, đủ tiếp nhận tàu có trọng tải lên đến 100.000DWT, cùng 500m cầu cảng dành cho tàu 5.000 tấn.
Việc đầu tư và khai thác các cầu cảng này sẽ diễn ra sau năm 2030, nhằm đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa và phục vụ việc chuyển đổi công năng của các khu bến Tiên Sa và Thọ Quang.
Bến hàng lỏng, khí Liên Chiểu sẽ có 8 cầu cảng. Trong giai đoạn đến năm 2030, dự kiến sẽ phát triển 4 cầu cảng phục vụ việc di dời các bến phao hàng lỏng hiện tại và xây dựng 1-2 cầu cảng phục vụ kho dự trữ LNG, LPG tại Liên Chiểu, đáp ứng yêu cầu phát triển hạ tầng dự trữ quốc gia về xăng dầu và khí đốt.
Dự án cảng Liên Chiểu được xây dựng trên diện tích 450ha, gồm 8 bến container tiếp nhận tàu 30.000-200.000DTW; 6 bến tổng hợp tiếp nhận tàu 30.000-100.000DWT; 1.200m bến thủy nội địa và 6 bến hàng lỏng, khí với công suất khai thác đạt 50 triệu tấn mỗi năm vào năm 2050.
Dự án có tổng mức đầu tư hơn 3.400 tỷ đồng, trong đó nguồn vốn từ ngân sách Trung ương giai đoạn 2021-2025 khoảng 3.000 tỷ đồng, còn lại sử dụng ngân sách địa phương.
Cảng Liên Chiểu được khởi công vào cuối năm 2022, dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm 2025 và sau khi đi vào khai thác, cảng Liên Chiểu sẽ giảm tải cho cảng Tiên Sa hiện hữu (dự kiến sẽ chuyển đổi chuyên phục vụ tàu du lịch), đồng thời giảm áp lực vận tải trong nội đô.
Theo Quy hoạch tổng thể, cảng Liên Chiểu sẽ cảng biển lớn nhất khu vực miền Trung và một trong 3 cảng biển lớn nhất, trọng điểm Việt Nam.
Quy hoạch phân khai cụ thể khu bến Tiên Sa
UBND TP. Đà Nẵng cũng đưa ra các ý kiến liên quan đến quy hoạch khu bến Tiên Sa, Thọ Quang - Sơn Trà và hệ thống luồng hàng hải. Đề xuất bao gồm việc cập nhật hiện trạng khu bến Thọ Quang – Sơn Trà, đánh giá khả năng đáp ứng của khu đất dành cho Trung tâm Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải khu vực II, đồng thời đề xuất phương án điều chỉnh nếu cần, ví dụ chuyển sang khu vực cảng Tiên Sa.
Theo bản đồ vùng nước cảng biển Đà Nẵng do Xí nghiệp Khảo sát Bảo đảm An toàn Hàng hải Miền Bắc xuất bản ngày 11/9/2020, phạm vi vùng nước cảng biển khu vực phía Bắc cầu Mân Quang không sát mép cầu mà để lại hành lang an toàn, điều này gây khó khăn trong quản lý và phục vụ tàu ra vào cảng cá âu thuyền Thọ Quang.
Do đó, UBND TP. Đà Nẵng đề nghị điều chỉnh quy hoạch vùng nước cảng biển đến mép phía Bắc cầu Mân Quang để đảm bảo sự thông suốt.
Đối với khu bến Tiên Sa, dự kiến đến năm 2050 sẽ có khoảng 1,06 - 1,31 triệu lượt hành khách thông qua. UBND TP. Đà Nẵng đề nghị xác định rõ ràng phạm vi và diện tích bến hành khách.
Phần diện tích còn lại sẽ được nghiên cứu để bố trí cho các cơ quan quản lý Nhà nước và các cơ sở hạ tầng công cộng (như đường bao, bãi đỗ xe), hoặc chuyển đổi thành đất thương mại dịch vụ.
TP. Đà Nẵng từng lọt TOP 10 địa điểm đáng sống nhất thế giới dựa vào các chỉ số hạ tầng, môi trường; đứng thứ 2 trong TOP 11 điểm đến tốt nhất châu Á do Tạp chí Condé Nast bình chọn.
TP. Đà Nẵng từ thành phố "5 không" (không điện, không nước sạch, không nhà vệ sinh, trẻ không giấy khai sinh và không được đi học) đã có "cú lột xác" ngoạn mục khi trở thành điểm đáng đến và "đáng sống" hàng đầu khu vực.