Logistics là điểm then chốt để phát triển vùng kinh tế trọng điểm Đông Nam bộ

Theo ông Lê Duy Hiệp, Chủ tịch Hiệp hội Logistics Việt Nam, hiện nay Việt Nam có 4.000 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics, trong đó 65% doanh nghiệp thuộc khu vực kinh tế ĐNB.

Logistics được đánh giá là lĩnh vực then chốt để phát triển vùng kinh tế trọng điểm Đông Nam bộ. Ảnh: minh họa

“Hiện nay, năng lực doanh nghiệp logistics thuần Việt đã cải thiện nhiều. 80% khai thác cảng, kho bãi do doanh nghiệp nội khai thác. 90% vận tải đường bộ do doanh nghiệp nội khai thác. Chỉ có vận tải đường biển, hàng không quốc tế thì vẫn chủ yếu còn trong tay các doanh nghiệp ngoại.”, ông Hiệp chia sẻ.

Cùng đề cập đến vấn đề này, tại Hội nghị “Vai trò doanh nghiệp trong phát triển vùng kinh tế trọng điểm phía Nam”, TS. Trần Du Lịch nhận định, để phát triển kinh tế vùng, phải chú trọng đầu tư phát triển dịch vụ logistics, bởi theo ông Lịch, hiện nay logistics Việt Nam chủ yếu do các công ty nước ngoài hưởng lợi chứ doanh nghiệp trong nước thì rất ít. Và với hệ thống giao thông như hiện này thì khó có chuyện phát triển logistics mạnh được.

“Theo quy hoạch giao thông kết nối vùng ĐNB đề ra từ năm 2013, tổng diện tích đường cao tốc của vùng này đến 2025 phải đạt 500km. Tuy nhiên, đến nay đã là 2019 nhưng chỉ mới hơn 90km và hầu hết hệ thống đều tắc nghẽn”, vị chuyên gia phân tích.

Hàng hóa phát triển thì dịch vụ vận chuyển phải đi đôi và muốn phát triển logistics, phải phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông của khu vực, vì hệ thống cơ sở hạ tầng chưa đáp ứng dẫn đến chi phí cho dịch vụ logistics cao, gây khó cho doanh nghiệp trong quá trình kinh doanh.

Theo thống kê và công bố xếp hạng 2 năm 1 lần của Ngân hàng thế giới (World Bank) vào năm 2018, thì xếp hạng logistics của Việt Nam đã tăng lên hạng 39/164 (so với vị trí 64 năm 2016).

Tuy nhiên, với tỷ lệ chi phí logistics chiếm 16,8% (năm 2018), vẫn còn khá cao so với các nước trong khu vực Đông Nam Á. Điều này khó thu hút các doanh nghiệp đầu tư phát triển ngành.

Đồng thời, đại diện Hiệp hội Logistics Việt Nam còn dự báo nguồn nhân lực logistics đến năm 2025 sẽ thiếu khoảng 200.000 nhân sự cho chuỗi cung ứng. Việc kết hợp đào tạo sinh viên tại các trường đại học, áp dụng công nghệ thông tin, trí thuệ nhân tạo vào logistics còn hạn chế.

Kim Ngọc

Nên đọc

Logistics Hải Phòng cần phát huy lợi thế để lan tỏa giá trị ra các vùng kinh tế

Thaco “lấn sân” sang nông nghiệp, logistics và xây dựng hạ tầng

Nhanh chóng triển khai trung tâm logistics đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu

Phát triển dịch vụ logistics thành một ngành dịch vụ đem lại giá trị gia tăng cao